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| ■阪神電気鉄道 5550系
Hanshin Electric Railway 5550 Serise Electric multiple unit |
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| ■Last Update 2015.9.19 |
| ■阪神電気鉄道 5550系 主要諸元表 |
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| 5550 （奇数） |
5650 （奇数） |
5650 （偶数） |
5560 （偶数） |
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| 車種 | Mc | M1 | M2 | Tc |
| 定員（座席定員） | 124（46） | 133（50） | 133（50） | 124（46） |
| 座席配置 | ロングシート | |||
| 自重（t） | 35.5 | 35.0 | 35.0 | 29.0 |
| 軌間 | 1,435mm 国際標準軌 | |||
| 電気方式 | DC1,500V 架空電車線方式 | |||
| 構体 | 普通鋼製 | |||
| 連結面間距離（mm） | 18,980 | 18,880 | 18,880 | 18,980 |
| 車体長（mm） | 18,380 | 18,180 | 18,180 | 18,380 |
| 車体幅（mm） | 2,750 | 2,750 | 2,750 | 2,750 |
| 車体高（mm） | 4,060 | 4,060 | 4,060 | 4,060 |
| パンタ折りたたみ高（mm） | 4,085 | 4,085 | 4,085 | − |
| 台車中心間距離（mm） | 12,980 | 12,880 | 12,880 | 12,980 |
| 側引戸 | 空気直動式開閉装置 自動｜1,300mm｜両開き｜片側3ヶ所 |
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| 冷房装置 | 三菱電機製 CU703A 屋根置き形ユニットクーラー方式 24.4kW（21,000kcal/h）×2台/両 |
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| 冷風供給方式 | 単一ダクト方式 スリット形吹出し口 |
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| 補助送風機 | 横断流送風 （クロスフローファン） |
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| 暖房方式 | 電気ヒーター式 座席下部取付形 |
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| 台車 | SS171M | SS171T | ||
| 住友金属製 モノリンク式軸箱支持 台車直結ダイヤフラム形空気バネ ボルスタレス台車 |
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| 固定軸距（mm） | 2,100 | |||
| パンタグラフ | 東洋電機製造製 TP7160-A シングルアーム形 1基/両 |
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| 主電動機 | 東洋電機製造製 TDK-6147A 交流誘導電動機 1100V-119A 1,800rpm 64Hz 170ｋW×4台/両 |
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| 駆動方式 | TD継手 中実軸平行カルダン 16：97=6.06 |
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| 制御装置 | 三菱電機製 MAP-174-15V163B IPM（IGBT） 3300V-1200A 1C4M制御×1群/両 |
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| 制御方式 | 2レベル電圧形 PWMインバータ方式 純電気ブレーキ |
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| ブレーキ方式 | 三菱電機製 MBSA-R 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ |
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| 主幹制御器 | 間接式制御器 ツーハンドル式 左：力行｜横軸レバー 右：制動｜縦軸回転 |
− | − | 間接式制御器 ツーハンドル式 左：力行｜横軸レバー 右：制動｜縦軸回転 |
| 補助電源装置 | − | 東芝製 INV146-LO IGBT-SIV 150ｋVA |
東芝製 INV146-LO IGBT-SIV 150ｋVA |
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| 空気圧縮機 | 三菱電機製 C-2000ML レシプロ式 2,000L/min |
− | − | 三菱電機製 C-2000ML レシプロ式 2,000L/min |
| 行先表示装置 | 種別：フルカラーLED式 行先：白色LED式 （いずれも前面・側面に装備） |
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| 情報案内装置 | LED式 千鳥配置で各車3ヶ所 |
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| 車椅子スペース | 各車1ヶ所 | |||
| 便所 | − | − | − | − |
| 性能 | 加速度：4.0km/h/s 減速度：4.5km/h/s（常用・非常共通） 最高運転速度：90km/h｜設計最高速度：110km/h |
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| 主な運用線区 | ■阪神電鉄本線 | |||
| 製造初年 （製造メーカー） |
2010年 （車体製造：アルナ車両｜車両設計・艤装：阪神車両メンテナンス） |
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